郑沪高铁来了动车没了 网友吐槽:票贵一倍不划算
郑沪高铁来了动车没了 网友吐槽:票贵一倍不划算
发布时间:2017-05-11 17:45 来源:豫都网 我来说说 我要投稿
[摘要]□记者刘江浩 核心提示|今年9月,郑沪万众瞩目的高铁贵倍郑徐高铁开通运营。但据了解,动车成都实时事件新闻网受其开通的没网影响,郑沪两地间的友吐动车几乎全部被“逼停”。有网友称,槽票高铁开通后,不划时间节约两个小时,郑沪票价却贵了一倍。高铁贵倍这对时间不是动车特别紧的旅客,影响较大。没网 反映动车不见了,友吐只能坐高...
□记者刘江浩
核心提示|今年9月,槽票万众瞩目的不划郑徐高铁开通运营。但据了解,郑沪受其开通的成都实时事件新闻网影响,郑沪两地间的动车几乎全部被“逼停”。有网友称,高铁开通后,时间节约两个小时,票价却贵了一倍。这对时间不是特别紧的旅客,影响较大。
反映动车不见了,只能坐高铁
近日,有上海网友称,最近想回郑州看看,发现到郑州只有高铁,以前的动车去哪了?
该网友认为,以前坐动车需7个多小时,比现在的高铁多两个多小时,不过,高铁票价比机票还高。所以,该网友选择坐飞机,价格390元。而高铁二等座票价是477元,比原来动车价格高一倍。高铁开通固然是好事,但是动车停了就很让人惆怅。
记者从12306网站查询发现,目前,郑州到上海的火车,高铁占据一大半,两地间共开行有21对高铁,而K、T、Z列车还剩16对,D字头的动车剩下一对。
现象郑徐高铁开通后,上海方向动车基本全部停运
一条高铁线路开通后,重叠部分的动车,基本消失,这似乎成为一个规律。
记者查询发现,在今年9月10日郑徐高铁开通前,郑州到上海有4趟动车,此次调图后,两地只保留1趟动车,郑州东至上海的D308次,该车是一趟夕发朝至的动卧车,全程7小时54分。高级软卧价格1058.5元,软卧529.5元。记者发现,这比调图前涨价不少,调图前,软卧价格442.5元,高级软卧886.5元。
同样的车次,调图后为何会涨价?分析人士指出,这应该是从既有线走郑徐客运专线的缘故,走专线成本更高。
记者从郑州火车站获悉,在9月10日前,该站办理客车业务有352趟,郑徐高铁开通后,车次减少10趟,剩下342趟,取消6趟动车,4趟上海方向,1趟杭州方向,1趟济南方向。由于动车取消,华东方向大部分客流转到郑州东站。据郑州火车站相关人士介绍,郑徐高铁开通后,郑州火车站日均客流下降2万人次左右,目前日均客流量七八万人次,郑徐开通前日均10万人次左右。
郑州火车站上述人士说,随着高铁开行越来越多,动车即将消失。目前,该站仅剩两趟动车,分别是郑州至成都的D201次,郑州至福州的D295次。不仅仅是上海方向,在京广高铁开通后,郑州往北京、西安等方向的动车也逐渐取消。
对比节省2个小时多掏200多元
高铁开行,动车取消,这样的做法让很多网友不解,时间节省没多少,票价却高出很多。
网友“西西小沫”认为,以前郑州到上海动车二等座价格才236.5元,现在高铁二等座票价将近高一倍,达到447元,比原来省两个小时值吗?
更有甚者,有些高铁时间增加了,票价也上涨。徐州东到武汉站的G279次,以前二等座卖238元,全程4小时15分,郑徐高铁开通后,票价变更为393元,全程4小时17分。这又是为何?
对此,铁路部门的解释是,以往武汉与徐州之间走合武动车线,票价依据是设计时速为250公里的动车票价。但郑徐高铁开通后,走京广、郑徐全程高铁线,票价参照设计时速350公里的高铁线票价。线路变化后,收费标准也从动车标准变为高铁标准。
说法随意取消车次未免太任性
作为公益性的铁路,长期以来,承担着社会公益服务的功能,既有线普速列车20多年票价不变,就是很好的明证。但是,近几年,高铁越来越多,作为普速列车和高铁之间的动车,越来越少,这对中低端旅客出行影响较大。有网友认为,铁路部门调图,对一些车次的增减,未免太任性。
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